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河南日报社视觉全媒体中心 · 大河报记者 张腾飞受中东地缘局势影响
，国际原油价格持续剧烈波动，这场波动正沿着产业链条 ，渗透到日常消费的方方面面。如今
，便利店货架上 3 元一瓶的瓶装饮料，正迎来一场来自上游的成本冲击 。记者通过多方产业链采访
、现货与期货市场数据交叉核实获悉 ，2026 年开年至今
，国内水瓶级聚酯瓶片现货价格累计涨幅已超 40%，直接带动饮料瓶整体生产成本抬升近三成
。在此轮成本上涨周期中 ，国际饮料巨头百事公司率先对外释放涨价预警
，明确表示公司或将通过价格调整等多项举措对冲成本压力。而国内主流软饮企业虽暂无提价计划，但面对持续高企的原材料成本 ，这份 " 价格稳定 " 能持续多久
，仍要打上一个问号 。国内终端市场价格平稳，百事率先拉响涨价预警4 月 18 日至 20 日 ，记者实地走访了郑州二七区、金水区等主城区的多家大型商超 、连锁便利店
、社区便民超市，对瓶装饮料终端市场价格情况进行一线核实
。走访过程中记者看到
，各门店饮料冷柜、货架品类齐全 、备货充足，瓶装饮用水
、碳酸饮料、功能饮料 、茶饮料等大众主流品类 ，终端零售价均保持稳定
，未出现价格上调情况；满减
、折扣等日常促销活动均正常开展，无缩减优惠力度、取消常规促销的现象。拍摄于丹尼斯门店拍摄于二七区某社区超市" 到现在为止 ，店里所有瓶装饮料的零售价都没动
，我们也没收到任何厂家的涨价通知 。" 郑州二七区一家社区超市的店长告诉记者，店内矿泉水 、冰红茶、可乐等热销饮品 ，零售价均与此前持平
。截至记者发稿
，国内暂无饮料企业发布正式的产品提价通知。但原材料成本上涨带来的压力，已率先在国际饮料巨头身上体现 。在近期举办的投资者沟通会上 ，百事公司公开发出预警：中东地缘局势升级引发的国际原油价格波动
，将持续推高全球食品饮料行业生产
、物流全链条的运营成本
。该公司首席财务官明确表态，面对持续上行的通胀压力 ，企业将通过供应链优化、运营效率提升 、价格架构调整三大核心举措应对。这一表述，也被行业普遍解读为
，百事旗下产品后续大概率会启动提价 。原油涨价，怎么就影响了饮料价格？很多消费者都会有疑问：原油价格的涨跌 ，和货架上的瓶装饮料
，到底有什么关联？答案，就藏在手中的饮料瓶里。记者了解到 ，我们日常接触的瓶装饮料
，绝大多数都采用 PET（聚酯塑料）瓶包装
。生产 PET 瓶的核心原料是聚酯瓶片，是决定包材成本的核心变量。而聚酯瓶片的上游核心原料 ，是 PTA（精对苯二甲酸）与乙二醇
，这两大基础化工品的源头，正是被称为 " 化工之母 " 的原油 。也就是说 ，原油的价格波动
，会沿着产业链条层层向下传导，最终直接作用于饮料生产企业的成本端
。期货交易端的异动 ，早已提前印证了原材料市场的价格波动。根据郑州商品交易所发布的 2026 年 3 月月度市场报告，当月瓶片合约交易量达 333 万手（15 吨 / 手）
，同比大幅增长 488.99%，成交金额 3965 亿元 ，同比激增 665.31%；其上游原料 PTA 合约当月交易量达 6017 万手（5 吨 / 手）
，同比增长 231.09%，成交金额 1.9 万亿元 ，同比大增 337.25% 。郑州商品交易所
，3 月份化工类商品交易量和成交金额均大幅增长截图来自郑州商品交易所月度市场报告从全国范围来看，中国期货业协会数据显示 ，3 月全国期货市场中
，甲醇
、PVC、PTA 位居成交量前三位，乙二醇 、沥青
、PP、LPG 、甲醇环比增幅位居前五位 ，以上商品种类均属于化工板块
。交易热度的背后
，是现货市场价格的持续上涨。根据百川盈孚发布的市场数据，2026 年 4 月 17 日 ，国内水瓶级（IV=0.80）聚酯瓶片主流出厂报价在 9000 元 / 吨左右；而 2026 年 1 月 7 日，该品类的市场主流报价仅为 6300 元 / 吨左右 。短短三个多月时间
，聚酯瓶片现货价格涨幅就达到了 40% 左右
。2026 年 1 月 7 日
、4 月 17 日聚酯瓶片国内主流出厂报价对比图片来源于百川盈孚网站4 月 20 日上午，记者以采购商身份在国内主流批发平台 ，咨询了江苏苏州一家主营瓶片贸易的塑业公司
，对方给出的水瓶级聚酯瓶片颗粒现货报价为 8900 元 / 吨。该商家直言：" 近期价格一直涨涨跌跌，整体算下来 ，比年初涨了 30% 以上
，行情最高的时候，现货价冲到过 9600 元 / 吨 。"有饮料行业资深从业人士给记者算了一笔账：聚酯瓶片价格上涨四成左右 ，且其占饮料瓶生产成本的 80%
，经折算后，直接带动饮料瓶整体成本上涨三成 ，这股成本压力
，已经实实在在传导到了下游饮料生产企业的账上
。国内品牌集体硬扛，成本压力下能撑多久？对于饮料生产企业而言 ，包装材料从来都不是可有可无的 " 小成本 "，而是决定企业利润的核心变量之一。东鹏饮料 2025 年年度报告显示
，报告期内，其饮料产品的直接材料成本占比高达 79.63% ，直接人工、制造费用与运费合计仅占 20.37%；而在其整体采购费用中
，包装材料占比达到 44.99%，与直接用于饮料生产的内容物成本几乎持平 ，包材价格波动对企业利润的影响不言而喻 。2025 年东鹏饮料成本占比与原材料采购金额截图来源于上市公司年报不只是功能饮料品类
，包装成本更是饮用水巨头的核心成本项。农夫山泉 2025 年年报显示，公司全年实现营收 525.53 亿元 ，毛利 318.08 亿元
，报告期内毛利率较上年同期提升 2.4 个百分点至 60.5%
。年报中明确解释，毛利率提升的核心原因 ，正是 "PET 原材料采购价格下降
，以及纸箱等包装物 、白糖等原物料采购成本有所下降 "。换句话说，2025 年农夫山泉的利润增长 ，很大程度上得益于 PET 原材料降价带来的成本红利；而如今 PET 价格反向暴涨 40%，这份红利不仅荡然无存
，还转化为了实打实的成本压力，企业此前凭借原材料降价获得的毛利率优势 ，也将难以持续 。面对成本上涨
，国内饮料企业为何集体选择 " 硬扛不涨价 "？行业分析人士指出，当下国内饮料行业早已进入白热化竞争阶段
。从瓶装水到功能饮料 ，从碳酸饮料到茶饮料
，头部品牌的主力产品价格带相对集中，谁率先打破价格体系 ，就意味着可能让出深耕多年的市场份额。不过
，头部企业的稳价策略，只能对冲短期的成本风险 。若聚酯瓶片价格长期维持高位 ，成本压力持续向下累积
，" 稳价战 " 还能持续多久？行业是否会迎来普涨潮？我们仍将持续关注
。来源：大河报 · 豫视频

作者 | 闰然编辑 | 江江4 月的汽车圈，被一条条朋友圈彻底点燃。理想汽车 CEO 李想连发 5 条动态 ，措辞激烈，直指某日系品牌 " 大量雇佣营销号 "" 捏造虚假信息 "" 冲击产品评论区 "
，火药味瞬间拉满 。他甚至罕见地爆了粗口：" 历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋 ，车企也不例外
。"理想汽车 CEO 李想的社媒动态尽管李想未直接点名东风日产
，但配图与证据指向明确。事实上，东风日产重磅新能源 SUV 车型 NX8 ，在今年 4 月 8 日上市后
，社交平台上突然涌现出大量 " 买车二选一 " 的对比帖，日产 NX8 对阵理想 i6
、L6 ，文案结构出奇一致
，结论也诡异雷同，即日产胜出 。社交平台上突然涌现出大量日产 NX8 对阵理想 i6、L6 的 " 买车二选一 " 的对比帖东风日产新能源品牌总经理王骞随后隔空回应 ，措辞谨慎：东风日产始终恪守行业规则
，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行 ，包括理想汽车
。可以说，东风日产的回应既未正面否认
，也未真正认账。东风日产新能源品牌总经理王骞随后隔空回应一场关于在车圈由来已久的 " 对标 " 与 " 拉踩 " 的风波，就此摆上台面 。但在这场舆论风暴里 ，我们要追问的
，不该是谁吵赢了谁，而是所谓对标到底有没有边界 ，以及当一家车企的创始人要靠愤怒的发言冲到台前时
，情绪之下又藏着什么？这背后不仅是价格 25 万新势力与 15 万合资 SUV 的定价撕裂，精准戳中了中产车主 " 花大钱买信仰 ，却被平替背刺 " 的核心焦虑
，更重要的是，那些认认真真在互联网上做选车功课的普通人 ，亦十分破防——曾经令人安心的 " 用户评价 "" 专业对比 "
，不过是剧本。01 为何对标东风日产为什么要盯着理想 " 打 "？答案并不复杂
。对标是最稳妥的市场策略。用其他车企成熟产品的认知铺路，能大幅降低用户理解成本 ，借着已经被验证的需求赛道，省去从零试错的麻烦
，一句 " 我和它像，但我在某方面更强 " ，就能让消费者快速把新车型放进已知的品类里 。在这次风波里
，东风日产 NX8 对标理想的产品，是教科书式的竞争性定位 ，无可厚非
。要知道
，理想用了好几年时间，才在中国消费者心里建立起 " 家庭新能源 SUV" 的品类认知 ，一度被认为是 " 中产的迈巴赫 "
，完成了最昂贵的市场教育。业内人士向媒体提供的东风日产内部传播资料 / 图源：中经汽车时评对标不违规，违规的是 ，对标滑向了暗地操作的水军拉踩 。因此
，风险从来不在策略层面，而是在执行层面
。正常的竞品对比 ，是亮出自家优势，让用户在信息充足的前提下做选择。水军拉踩
，则是靠批量账号 、统一文案、虚假内容搅浑信息池，直接掐断用户理性判断的可能 。李想在个人社媒怒斥日产黑公关前者是公平竞争 ，后者是毁掉竞争的根基
。策略的变化
，也进一步体现了传统合资巨头在新能源转型中面临的一种结构性的
、深刻的战略焦虑。对传统合资巨头来说，值得警惕的还有另一种长期代价 。一个品牌如果始终活在对标的叙事里 ，自身的价值主张会越来越模糊
，哪天市面上冒出更便宜的 " 理想平替 "，消费者就会头也不回地离开
。警惕对标叙事 ，否则自身的价值主张会越来越模糊。哪怕市面上冒出更便宜的 " 理想平替 "
，消费者也将不会再买单 / 图源：视觉中国这场风波里，东风日产究竟有没有越界？理想的证据能否经得住法律推敲？自有定论 。但争议已经敲响了警钟：对标的边界 ，远比很多从业者想象中更窄。如今的竞争早已变了味
，不再只是比产品好坏，还要疯狂抢占用户的认知高地
。产品越来越趋同 ，舆论评价却越来越极端，竞争重心已经从 " 造好车 "
，变成了 " 用户怎么看 "。一旦踏入认知战场，事情就不再只是造车那么简单了 。02 李想 ，继续保持愤怒李想的愤怒是可以理解的
。理想 i6 和 L6 构成了理想汽车当前最核心的销量基盘。在刚过去的 3 月
，这两款车型合计占总交付量的近八成 。2026 年 4 月 10 日，理想 i6 第 100,000 辆量产车正式下线 / 图源：理想汽车官博任何针对这两款车的密集舆论攻势 ，对理想汽车来说
，都直接打在了命门上
。况且，这早已不是理想第一次遭遇有组织黑公关 ，MEGA 上市时被恶意 P 图传播、历次水军事件都实打实影响了它们的订单。愤怒合理
，维权合理，动用法律手段也合理 。但愤怒的方式本身 ，也是这件事的一部分
，同样值得我们审视，不能因为指控站得住脚 ，就忽略其中的问题
。复盘李想的发帖轨迹：先是带有情绪化表达的动态，措辞直接
，瞬间激活了围观者的情绪；紧接着，那条帖子又被删除了 ，留下一片猜测与悬念；随后
，正式的指控帖文发出，矛头明确指向 " 某日系品牌 " ，附带了指向性极强的证据截图；最后
，理想汽车法务部跟进发布声明，宣布已完成取证 、将采取法律手段。从情绪宣泄到悬念制造 ，从坐实指控到官方背书
，一个企业家通过三步走，把一个企业维权事件推上了全民热搜 。这个节奏在传播学的意义上几乎是完美的
。但问题也在这里 ，一家上市公司的 CEO
，在调查结论尚未形成
、证据尚未经司法验证之前，选择先诉诸舆论、再诉诸法律 ，这样的节奏是否恰当？事实上，这背后
，有一套李想长期经营的品牌逻辑。李想通过三步走，将一个企业维权事件推上了全民热搜每逢危机 ，李想总是第一个冲到舆论前线 。在理想的用户体系中
，李想的个人形象与产品信任深度绑定，他的愤怒就是态度 ，他的发声就是定心丸。创始人亲自上阵
，既能让用户觉得 " 有人为自己撑腰 "，也在用个人信誉为品牌背书
。很多人把这份公开愤怒看作勇气与态度 ，但必须指出
，在聚光灯下的商业世界里，情绪从来不只是情绪 ，更是一种传播资源。李想的发声能引发共鸣
，很大程度上源于它的非常规，打破了企业官方话术的沉闷 ，让人觉得是被迫反击而非刻意策划的 。可是，当创始人个人账号成为危机响应的第一道防线
，法务 、公关
、投资者关系团队都要为其情绪发言兜底，企业声誉与个人表达牢牢捆绑——这在顺境时是加分项 ，在逆境时就不好说了
。更长远的隐患是
，每一次创始人情绪化出场，都在消耗公众对这种真实愤怒的信任。情绪的力量源于真实 ，一旦被视作一种可被调用的传播工具
，说服力便会持续衰减 。这次，李想指出了一个真实的问题
。但他选择指出问题的方式 ，让这件事多了一个值得反思的维度。而当所有目光都集中在两家车企的隔空对战时
，真正的受害者，几乎没有人在讨论 。03 上网做功课的普通人 ，咋办？想象一个普通家庭的购车者
，家里新添了宝宝，想要一台空间大、配置全的家用 SUV ，预算 20 多万
。他不是汽车发烧友，分不清哪款动力更好 、性能更高
，只懂上网做功课。打开各种社交平台搜索 " 理想 L6 还是 NX8"，扑面而来的是海量对比帖 。文案千篇一律 ，结论高度统一
，评论区整齐划一地刷着 " 选了 NX8"" 放弃理想 "
。他一条条翻看着，越看越觉得 ，既然都有这么多人都选它
，应该不会错。打开各种社交平台搜索 " 理想 L6 还是 NX8"，扑面而来的是海量对比帖 。文案千篇一律 ，结论高度统一他不知道这些帖子是流水线模板生产
，也不知道这些所谓的真实用户都是批量空白账号，更不知道整齐评论是按条计费的水军作业。他只相信 " 大家好像都在这么说 "
。他的购车决策 ，从一开始就被污染了。买车是中国家庭仅次于买房的重大消费之一
，决策周期长
、信息差明显，普通人只能依赖专业评测和用户口碑 。近些年 ，口碑阵地从汽车垂直论坛转移到小红书、抖音 、微博等社交平台，这些平台的 " 真实用户分享 "
，在多数情况下，看似无商业立场 ，因此被视作比官方广告更可信的存在
。但其实规模化的水军产业
，正在摧毁这个信任基石。当平台被大量同质化
、结论一致、账号可疑的对比帖淹没，真实用户的声音会被彻底盖过 。普通人写一篇真实购车心得要一小时 ，水军用模板批量生产百条内容只需一分钟
。在信息战场上
，真实的声音天然就打不过这么多工业化的内容流水线。普通人写一篇真实购车心得要一小时，水军用模板批量生产百条内容只需一分钟 / 顾芗 · AI 制图经济学里有个概念叫 " 柠檬市场 " 理论 ，揭示了信息不对称如何一步步将好产品逐出市场的 。在汽车评论区也完美应验了
，买家无法辨别口碑真假，真实用户的分享欲会不断降低 ，因为发了也没人信
。与此同时
，水军内容只会越来越多。最终，真实声音被挤出 ，评论区变成无人当真的信息垃圾场 。这不仅伤害理想的用户，也坑了真心喜欢日产的消费者
。当真实车主分享用车体验时
，也会被误认成水军。诚实地表达就这样被无情稀释 。这也是整场事件该追问的议题——除了李想该不该愤怒 、东风日产有没有雇水军，我们也应当看到 ，当评论区不再可信
，普通人该靠什么做决策？李想或许能赢下舆论战，理想法务或许能胜诉 ，东风日产或许会公开道歉。可是那个打开手机、认认真真刷完所有对比帖子
，最终被虚假信息误导的普通消费者，自始至终 ，都没有人会向他说一句抱歉
。本文首发于南风窗旗下财经新媒体盐财经-END-